高市府争取中央600万经费，改善凤山溪河岸人行步道，将办理整建护岸、加宽步道及增设观景平台等工程。然而，环团质疑，工法恐破坏既有乔木，导致66棵树倾覆，甚至压毁人车，疾呼施工单位应重新改善工程设计。高市水利局回应，将再邀专家勘察做适当修改。
环团森林城市协会理事长庄杰任点出现行工程缺陷，从中仑步道基地断面图来看，植栽与铺面相当密集，无论是要向河道，或向道路侧拓展0.5公尺，步道工程一定会挖掘，并破坏至少66棵树，甚至伤害树木核心根群，使其失去部分支撑。
该会质疑，如此工法将破坏既有乔木根系，造成病原菌入侵、支持根溃烂，恐导致日后步道旁的树木轰然倒塌、压毁轿车，甚至栽入凤山溪，危及民众财产安全及水利设施畅通，甚至恐不幸压伤用路人。
为此，森林城市协会提出几项建议，庄杰任分析，其实现行中仑步道使用强度低，下午使用尖峰期，使用频度仅每小时60人次、使用强度低，且现行2米宽的步道已符合双人并肩同行所需的1.8公尺，实际上并无拓宽需求，仅需更新破损铺面即可。
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庄杰任认为，若相关单位执意进行拓宽工程，则可参考架高钢架步道、步道与树干过近处应适当退缩等方式改善。另也呼吁，不应使用阻根板，借此控制窜根、限制根系生长方向，而应让其向四面生长，扩大树根分布以稳定树木。
针对动线使用设计部分，庄杰任指出，目前为阻挡机车通行而设立之车挡水泥柱、路缘石皆造成行动不便者使用上的困扰，建议出入口应要妥善规画无障碍设施。
庄杰任也提到，中仑步道及凤山溪河道内，可观察到都市林鸟及水域鸟类栖息、休憩，因此在选择景观平台点位上，应尽量挑选已开发地、且施工不会影响邻近生态的位址。
面对环团质疑及建议，高雄市水利局昨回应，工程不会移植任何树木，至于步道拓宽有可能损及树根部分，将再邀专家勘察做适当修改。
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