（中央社记者赖言曦台北3日电）慧洋-KY今天公告2月合并营收为新台币9.24亿元、年减43.09%，自结每股税前亏损0.26元。慧洋说明，主因是2月航运市场低迷，加上公司目前指数连结型船舶逾70艘，受市况变化影响较大，导致出现单月亏损。

慧洋累计前2月合并营收22.56亿元；并同步公告自结获利，2月税前亏损1.95亿元、自结每股税前亏损0.26元；累计前2月税前亏损1.65亿元，自结每股税前亏损0.22元。

针对近期国际运价走势，慧洋指出，中小型船舶运价指数自2月下旬起已见触底反弹迹象，截至2月底，波罗的海巴拿马型指数（BPI）、波罗的海超轻便型指数（BSI）已分别回升至1421及1105点，相较2月中旬的最低809及625点，涨幅皆超过75%。

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另外，波罗的海小轻便型干散货指数（BHSI）已回升至536点，相较2月中旬的最低431点，涨幅超过20%。

慧洋观察，中国2月制造业采购经理人指数（PMI）创2012年以来新高，研判与中国经济活动复苏、推动运价反弹回升有关，乐观预估3月散装市场将渐入佳境，公司旗下指数连结型船舶可望因此受惠。

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船队布局方面，慧洋指出，3月预计将交付由日本尾道造船承造的4万载重吨轻便型（Handysize）船舶，届时慧洋船队数量将达141艘，平均船龄7年；今年2月董事会通过新船采购案，将以不高于3300万美元，向名村造船厂增购2艘轻便型环保节能船，并自今年起积极汰弱老旧船舶，提升船队营运效率。

展望今年，慧洋表示，将持续维持审慎乐观态度，随着迈入第2季，南美洲谷物旺季将至，运价可望持续走扬，有利后续换约涨幅空间；另船舶效能指数（EEXI）及营运碳强度指标（CII）两大环保新规加深老旧船舶淘汰压力，且近年实际投入市场的散装新船数量偏低，慧洋拥有最多数量的节能船队，可望持续领先市场。（编辑：杨凯翔）1120303

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