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施政建言/团结基金倡建「两纵一横」干线

Allbet登录网址 2022年09月20日 快讯 3 0

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  团结香港基金建议的基建发展

  政府提倡基建先行,创造发展容量。配合政府规划方向,团结香港基金提出「两纵一横」三大道路及铁路发展倡议,结合北部都会区发展,打通全港交通脉络,同时加强香港与深圳各核心商业区的纵向联系。

  相关交通基建发展更可望释放沿线逾三千公顷用地,包括二千公顷未有纳入现有发展区的新界用地,分布林村、元朗东南、粉岭南等。\大公报记者 曾敏捷

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  团结香港基金分析本港现有及拟建道路及铁路发展,认为本港的交通建设投资较周边大城市逊色,未来须急起直追。数据显示,本港现有主干道密度为每平方公里土地有0.13公里干道,略胜北京的0.08公里,但远低于深圳的0.27公里、首尔的0.25公里及新加坡的0.22公里;至于铁路密度,现为每平方公里土地有0.24公里铁路,在五个城市中排名最后,远低于排首位、密度高达每平方公里0.7公里的北京。

  数据亦显示,本港主要道路及铁路快将饱和,以港铁八条主要铁路线2021年繁忙路段的载客率为例,载客率由73%到98%不等;新界及九龙的平均车速亦由于道路拥挤,呈下降趋势。

  配合北都发展 纾公路挤塞

  为配合未来北都等发展需要,团结香港基金提出「两纵一横」三大道路及铁路发展倡议,涉及两项主要干道及一项铁路规划。基金会提出发展长约18公里的南北干道,北起粉岭市中心,途经粉岭南、林村、大帽山,南至美孚,其中12公里是贯穿大帽山的隧道。南北干道可望分流现时由大埔经沙田到九龙市区的交通,纾缓繁忙时段吐露港公路、大老山隧道、狮子山隧道等路段的挤塞情况,同时可释放沿途的沙头角、粉岭南及林村附近的土地潜力。

  基金会同时建议发展东西干道,东起林村,西至蓝地,全长约17.7公里,工程主要是扩阔现有粉锦公路,同时驳通现有跨境干道,加强北都与深圳横向联系。建议走线横跨林村、锦田及元朗东南等平原及棕地,可望释放沿路土地发展潜力,提升土地使用效率。

  铁路方面,基金会建议发展南北铁路,北向双Y跨境,贯穿东铁线的罗湖及莲塘;南向连接美孚,直达九龙市区及明日大屿,全长21公里,联系北部都会区、明日大屿及深圳都市核心区三大核心商业区。南北铁路驳通北环线延线,将途经多个新发展区及拟议发展区,可望释放沿线的罗湖南、文锦渡、老鼠岭、香园围、打鼓岭、坪輋、皇后山、林村一带用地的发展潜力。

  团结香港基金高级副总裁兼公共政策研究院院长黄元山形容,「两纵一横」交通发展倡议具策略性意义,不但有助完善本港交通网络、释放沿线用地发展潜力,同时亦有助完善大湾区整体交通基建网络。

  团结香港基金研究总监及土地及房屋研究主管叶文祺指出,基建发展需时以10年计,政府必须尽早启动,以配合北都及明日大屿的推进,否则将重蹈覆撤,要人等基建。

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