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每经记者 李星 每经编辑 孙磊

店内没有一辆展车,周围堆放着杂物,仅有一名留守员工张莉(假名)看守。这是7月13日《逐日经济新闻(博客,微博)》记者实地走访北京某汉腾汽车4S店时所见。

“自去年7月进了最后一批汉腾汽车后,店内已有近一年时间“jian”没有汉腾汽车的车辆卖了。”张莉对记者示意,店内销售职员大多已经脱离,少数留下的人也去了售后部门协助。

不仅‘jin’云云,自去年8月有汉腾汽车员工爆料公司拖欠人为后,这家位于江西上饶的{de}车企便被欠薪歇工、工厂停‘ting’产、生产装备遭抵押等新闻困扰。

今年6月26日,长城汽车(601633,股吧)微信公号突然对外宣布,长城汽车整车及零部件生“sheng”产基地项目正式落户江西上饶经济手艺开发区。

“长城汽车接盘了汉腾汽车二期工厂。”日前,一位不愿透露姓名的汉腾汽车内部员工向记者爆料并提供了现场照片。一位已经去职汉腾汽车的员工龚海(假名)则向记者透露,长城汽车接手的汉腾汽车二期工‘gong’厂已经最先“招兵‘bing’买马”。

对此,记者第一时间向【xiang】长城汽车方面举行〖xing〗了核实。但停止记者发稿时,长城汽车方面尚无回应。一位不愿透露姓名的汉腾汽车高管向记者透露:“现在是地方相关部门在牵头对汉腾汽车重组,现在详细举行到了什么水平,还不清晰。”

长城接盘非重组 收购金额未定

凭证长城汽车在其微信公号公布的信息,长城汽车设计将上饶整车及零部件生产基地打造成为以整车制造为焦点的综合性基地,主要生产长城汽车旗下哈弗品牌SUV车型,未来将形成12万辆/年整车生产能力,同时投资建设内外饰、座椅、底盘和15万台/年发念头等配套项目。

上述汉腾汽车高管‘guan’示意,长城汽车此次仅是出资购置汉腾汽车二期工厂和工厂里的装备,而不是介入汉腾汽车重组。“现在,双方只是签署(shu)了框架协议,包罗购置二期工厂的价钱等细节方面还没有确定。”上述汉腾汽车高管示意。

7月13日,龚海(假名)向记者爆料:“今天上午(7月13日)我接到了长城汽车方面的电话,问我们从汉腾汽车去职的员工愿不愿意去长城汽车上饶工厂事情,人为最多可在现有人为基础上涨幅30%。长城汽车已经与汉腾汽车相同员工情形,有意向的《de》会打电话通知。现在双方正在移交丈量装备校准证书。然则我没有直接准许,现在还在张望中。”

启信宝显示,汉腾汽车有限公司确立于2013年11月,是上饶市经开区引进的六大整 zheng[车生产企业之一,在当地总投资137亿元建有两大基地,总产能35万辆/年。其中,一期总投资37亿元,产能15万辆/年;二期总《zong》投资100亿元,产能20万辆/年。

上述汉腾汽车高管向记者透露,汉腾汽车的重组事情,包罗此次长城汽车收购二期工厂,均是由地方相关部门来牵头组织。

上饶市经济手艺开发区管委会在其微信民众号“国家级上饶经开区”上也示意,通过盘活上饶汉腾汽车(二期)存量整车产能,助力上饶汽车产业生长壮大。

上述汉腾汽车内‘nei’部员工透露,二期工厂脱手后就可以盘活一期工厂了。“汉腾汽车现在就保留了一期工厂。”上述汉腾汽车高管坦言,“我们也在等,后期将若何生长,现在还欠好说。”

工厂周全停产 4S店保留售后

据记者领会,由于运营难题,汉腾汽车工厂现已周全歇工停产。

作为汉腾汽车的前员工,朱彤已经脱离了这家公司9个月。据朱彤先容,汉腾汽车歇工停产问题是在2020年疫情暴发后最先泛起的。2020年5月~6月时代工厂恢复了生产,但到7月又最先周全歇工停产。

工厂的歇工停《ting》产,直接影响(xiang)到汉腾汽车在天下局限内的终端销售。“从今年年头最先,我们店内就已经没有卖汉腾的车了,现在在卖其他品牌车型。”多家汉腾汽车4S店的事情职员向记者示意。

“什么时刻能{neng}有车卖,厂家那里没有通知,我们也不知道。”汉腾汽车4S店销售员张莉(假名)向记者示意,“我『wo』们也是在这挺着,很难受。”

对于汉腾汽车歇工停产的缘故原由,上饶经开区根治欠薪办公室回复称,因汉腾汽车受 shou[全球疫情和海内汽车产业经济下行等多重因素影响,公司运营泛起了许多难题。

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剖析以为,汉腾汽车泛起运营难题,与其产物销量大幅下滑有慎密联系。果然数据显示,2020年1~7月汉腾汽车累计销售7683辆,相较于2019年1~7月的24979辆,下滑近70%。其中,2020年7月汉腾汽车仅销售了734辆。

而汉腾汽车2020年前7个月不到1万辆的销量,相对其高达35万辆的产能计划而言,属于严重产能过剩。

值得注重的是,只管汉腾「teng」汽车在天下局限内的在售车‘che’型多已停售,但汉腾汽车的售后服务营业却并没有因此而住手。

“虽然我们店内没有卖汉腾车型,但对于此前购车的汉腾车主售后服务维修仍在举行。不外,在车辆维修上,仅限店内存有的零部件可以举行替换。”上述北京某汉腾汽车4S店售后【hou】维修员工对记者说,“若是维修车辆所需零件厂家没有库存,就只能车主自费购置其他零(ling)部件来替换。这也是没设施的事。”

记者致电汉腾汽车400服务热线,对方客服也示意,汉腾汽车售后服务事情正常举行,没有受到任何影响。

对此,上述汉腾汽车高管注释称,售后服务营业保留是由于对于许多经销商来说,保留这个营业不会增(zeng)添太多成本,以是经销商们仍坚持在做。

对于汉腾汽车何时能恢复生产和销售,上述汉腾汽车高管仅示意:“还在等”。

复产设计弃捐 仍在“优化”员工

事实上,为领会决运营难题问题,去年上饶经开区相关事情小组就最先入驻汉腾汽车,督促公司尽快渡过难关。随后,汉腾汽车因谋划难题最先大局限裁员。

“去年9月,我们这些主管职员最先逐一给自{zi}己手下员工打电话,劝他们去职。公司准许若是他们在划准时间内去职,不仅可以拿到所有未发人为,还可以给予2000元/年的工龄津贴。”汉腾汽车内部员工孙尧(假名)向记者示意。

据上述汉腾汽车高管先容,公司壮盛时期员工有3000多人,但现在只有300多人。据孙尧先容,今年6月25日左右,汉腾汽车公布了一份《留人名单》,明确不在名单上的人均被要求去职。

“应相关要求,新一轮裁员后『hou』,公司人数需控制在200人左右。”孙尧说,公司准许,7月5日前往职的员工,可以在7月尾或8月初结清拖欠的4~6月人为,同时给予 yu[2000元/年的工龄津贴。

“公司这次设计只{zhi}留下200多人,留下的人正常发放人为。对于不在《留人名单》上且不愿去职的员工,公司将对其执行放假处置,每个月给予400多元的生涯津贴。”孙尧示意。

记者领会到,从去年9月到今年2月尾,汉腾汽车在职员工均只上半天班,人为按原有人为的70%准期发放。从今年3月最先,汉{han}腾汽车在职员工恢复全天上班,发放全薪。

“今年年头,地方相关部门要求汉腾汽车递交一份复产设计,原设计是从3月最先公司将逐步恢复生产。以是我们这些在职员工从3月最先恢复正常上班,人为也是全薪发放。不外,这个复产设计并没有真正执行起来,被弃捐了。公司也仅发放了3月的全薪人为,从4月到现在{zai},人为一直没有发。”孙尧对记者说。

20%留存人为未发 员工设计起诉

随着新一轮裁员设计的施行,员工的人为发放也给出了预期时间。让孙尧《yao》和朱彤等人头疼的问题是:“去年9月去职的员工已经结清薪水,包罗2020年1~8月份留存的20%人为。但对于去年10月后去职,公司拖欠我们的20%人为拖欠至今。”

“去职的时刻,汉腾汽车方面准许说,扣押我们20%人为,去职后会尽快结算给我们,但今{jin}后又说这20%人为为绩效人为,公司可以不给。”朱彤在接受记者采访时透露,去年9月去职的汉腾汽车员工人为都已结清,但最后一个月去职人「ren」的人为,汉腾汽车至今未发,他现在仍在为公司拖欠的20%人为而奔忙。

为此,记者第一时间联系【xi】到汉腾 teng[汽车相关部门卖力人举行核实,但对方示意,并不清晰相关情形。

据领会,朱彤于去年10月17日{ri}正式提出去职。只是让他没有想到的是,从10月份最先去职的员工(包罗今年去职员工),公司至今并没有发放留存的20%人为。“被拖欠20%人为员工有170余人。”朱彤无奈地说。

作为公司治理层职员,孙尧于7月5日也解决完去职。他也遇到了一样的苦恼。“去年1~8月公司未发的20%人为(两万元),公司没给任何说法【fa】,仅通知说今年拖欠的4~6月人为会在8月初前发放。”孙尧告诉记者。

朱彤提供的汉腾汽车任命通知函显示,公司人为发放方式是年薪跨越12万元/年,根据公司划定8/2发放,平均每月根据年薪80%发放,年薪20%留存年底一次结算发放。“在汉腾汽车事情了近三年时间,前两年20%人为都是在年底正常发放的,从没有绩效人为一说。现在说去年1~8月未发放的20%人为为绩效人为,完全不能接受。”朱彤愤慨地说。

孙尧也示意:“公司提供的offer里明确留存的20%就是人为,并不是他们所说的绩效人为【wei】,这就是他们的一种托词。”

为拿到这部门人为,朱彤于今年4月30日正式递交了劳动仲裁申请,并于6月23日举行了仲裁。“汉腾汽车那里坚持20%人为为绩效人为,也不接受私下调整。”朱彤示意,现在在等仲裁效果出来再作计划,若是不行只能拿起执法武器,对汉腾汽车举行起诉,来维护自己的权益。

对此,上述汉腾汽车高管也向记者坦言,“公司拖‘tuo’欠员工人为《wei》的问题还没有解决”。

“或许长城汽车接手后,汉腾汽车拖欠的人为【wei】就可以发了。”孙尧无奈地对记者说,多位已去职的汉腾汽车员工现在都把希望寄托在了“接盘者”长城汽车上。

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