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克日,懂车帝的原创视频节目《懂车大爆炸》,对本田全新飞度举行了整车拆解、切割测试。在上期拆车测试中,发现飞度的平均漆面厚度仅有93.34μm,在他们举行过测试的车型中,本田飞度的漆面后排排名垫底。

同时,飞度的后防撞梁的更大承压是0.179吨,也即为179kg,在他们的测试过的车型中,排名倒数第二,仅次于长安CS75 Plus。

而日前,测试职员又对飞度的车身钢材结构举行了切割测试,同样又有了不少新发现。

视频

对飞度车主的一个好新闻是,此次全新飞度,左右两侧的A柱结构,没有存在差异化的设计情形。而上一代飞度,左侧A柱的钢材厚度,显著要强于右侧,这也是飞度为了“应试”碰撞机构举行测试,而举行了设计调整。

不外,虽然左右两侧的钢材用料相同,然则自己钢材的强度就一样平常,那么用材相同,也就没有了太大的意义。

测试职员将A柱质料切割后,制作成了尺度化测试样件,送往国家汽车质量监视磨练中央举行专业的装备检测。

效果本田飞度的A柱钢材抗拉强度,只有900MPa左右,为他们测试过的车型中垫底显示。

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俗话说没有对比就没有危险,在他们测试过的车型中,哈弗H6的A柱抗拉强度,跨越了1400MPa,力压宝马3系、飞跃C等豪华车型,成为测试榜中的标杆。而本田飞度,则现在为测试榜倒查第一。

另外,飞度的B柱钢材用料,B柱中层抗拉强度为1169MPa左右,虽然也是在排行榜中的垫底水平,然则用料情形和BBA类似,也可能说明这个级其余车型,多数会选择这样的钢材用料。

从整个成员舱的用料来看,本田飞度算是那种对照差的车型。然则,测试职员也举行了简朴的剖析,以为可能是飞度车轻,只有1.1吨左右,用料差点,并不影响车辆的碰撞平安性,事实车轻受到的动能也小。

然则,碰撞测试事实是在实验室中取得结论,然而现实中车祸,车轻的往往会遭受更多危险,而飞度是否能够逃走此种定律,等车辆的详细碰撞测试成就宣布后,谜底也自然揭晓。

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#本田#飞度

(责任编辑:董云龙 )
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